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您當(dāng)前位置：網(wǎng)站首頁(yè) > 公司新聞- 舉全國(guó)之力鋁管在固態(tài)鋰離子電池占的主導(dǎo)地位
- 2019/11/12 閱讀次數(shù)：[817]
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舉全國(guó)之力鋁管在固態(tài)鋰離子電池占的主導(dǎo)地位但純電動(dòng)化也面臨著技術(shù)上必須跨越的障礙，其中之一就是電池。目前的電池在續(xù)航距離、充電性能和安全性能等方面存在問(wèn)題�？梢越鉀Q這些問(wèn)題的新一代電池“全固態(tài)電池”受到關(guān)注。為了確保汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位，日本政府與民營(yíng)企業(yè)正在攜手致力于實(shí)用化。固態(tài)電池是鋰離子電池的一種，在鋰離子來(lái)回移動(dòng)的通道上采用固態(tài)電解質(zhì)，取代現(xiàn)有電池的電解液�，F(xiàn)有電池的電解液采用有機(jī)溶劑類(lèi)材料，存在起火新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)此前也攜手材料廠商等推進(jìn)全固態(tài)電池的研究，豐田、日產(chǎn)、本田技術(shù)研究所等汽車(chē)廠商、松下和杰士湯淺等電池企業(yè)加入，正在以“全日本”的體制進(jìn)行開(kāi)發(fā)。的可能性，在安全性上存在問(wèn)題。純電動(dòng)汽車(chē)要取代發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)，需要飛躍式地提高電池性能。首如果各種全固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)實(shí)用化，續(xù)航距離和快速充電等問(wèn)題被克服，純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)有可能迅速開(kāi)花。國(guó)際能源署（IEA）公布了乘用車(chē)銷(xiāo)量中各動(dòng)力源所占比例的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)（PHV）的比例到2030年達(dá)到19％，到2040年達(dá)到35先，為x超快充”對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的普及不可或缺。全固態(tài)電池在理論上具備超過(guò)現(xiàn)有的鋰離子電池的性能。
據(jù)報(bào)道，日本政府正在全面支援豐田等企業(yè)的全固態(tài)電池開(kāi)發(fā)行動(dòng)。2018年夏季，日本鋁管新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）啟動(dòng)了開(kāi)發(fā)全固態(tài)電池的項(xiàng)目。2018～2022年度的5年里將投入100億日元（100日元約合6.5元人民幣）。這種電池可以考慮用于“物聯(lián)網(wǎng)（IoT）”設(shè)備和可穿戴終端等。TDK和FDK推出的全固態(tài)電池為采用陶瓷材料的“氧化物類(lèi)”。這種氧化物類(lèi)全固態(tài)電池要用在純電動(dòng)汽車(chē)上似乎還需要一定時(shí)間。
